Autó akkumulátor tudnivalók

Autó akkumulátorokkal kapcsolatban előforduló kérdések. Mi az a Ah ..?
Röviden amperórát jelent. Ami még fontos lehet, az az Ah érték után zárójelben szereplő szám. Pl.. 55Ah (20h) Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor kapacitása 55Ah 20 órás teszt szerint. Az odaírt Ah érték 1/20-ad résznyi áramával terhelhető pontosan 20 órán keresztül. Ezután a feszültség 10,5V-ra csökken. Az 55Ah (20h) akkumulátort, pontosan 20 órán keresztül lehet (55/20=) 2,75 Amperrel terhelni és akkor csökken a feszültsége 10.5 Voltra. Nem azt jelenti, hogy az akkut 1órán keresztül 55Amperrel lehet terhelni, és azt sem, hogy 1amperes terhelést 55 órán keresztül bírna.Az indító akkumulátorokn kapacitását szinte mindig a 20 órás tesztben adják meg, míg a ciklikus akkukat inkább az 5 órás kapacitásukkal jellemzik.

akkumulator-merese

Az autómban gyárilag 55Ah-ás akkumulátor volt. Mekkorát vegyek bele?
Az eredeti akkumulátorok általában a lehető legkisebbek, legolcsóbbak. Az a lényeg, hogy a garancia idő végéig kihúzzák valahogy. Általában azért 3-4 évet kihúznak. Ez annak köszönhető, hogy az új autók önindítója és kábelezése még optimális állapotban van, ezért kisebb teljesítmény is elegendő az autó beindítására. Ahogy azonban az autó öregszik, az önindító koszosodik, a kábelek csatlakozói oxidálódnak, egyre nagyobb teljesítményű akkumulátor kell az autóba. Szerencsére az akkumulátorok helye úgy van kiképezve, hogy beférjen nagyobb teljesítményű akku is. Ha teheti, mindenképp azt javaslom, hogy a lehető legnagyobb akkut tegye be az autóba, ami méretileg befér, és megfelelő a polaritása is. Ugyan azon az oldalon van a pozitív sarok.

Új akku télire?
A hidegre fordult időjárás gyakran megadja a kegyelemdöfést autónk indító akkumulátorának. Legkellemetlenebb ez, ha reggeli induláskor, vagy egész napos szabadban állás után hazafelé indulva adja meg magát az akku, és ezzel a gépkocsi is. Nehéz megjósolni előre, hogy a meghibásodás 3-4 vagy akár több év múlva következik be, bár egy diagnosztikai vizsgálat elég jó közelítéssel figyelmeztet a veszélyre.
Ha az akku már legalább 3-5 éves, akkor egyértelműen növekszik a meghibásodás veszélye, vegyük az időt és a fáradságot, hogy felkeressünk egy szakműhelyt, ahol megfelelő műszerekkel pillanatok alatt bemérik az akkumulátor jellemzőit, melyek alapján eldöntik, egy töltéssel vagy szulfátlanító kezeléssel még egy ideig használható állapotra tudják-e hozni a gyengélkedő akkut.

A generátor fel tudja majd tölteni a nagyobb akkumulátort?
Igen, feltudja tölteni az akkut. A generátornak mindegy, hogy milyen akkut tölt, mindenképp felfogja tölteni az akkut, vegyen bátran nagyobb kapacitású akkumulátort.

Akkumulátor vásárlásakor melyek a legfontosabb szempontok?
A legfontosabb szempont az akkumulátor vásárlásnál a méret, és a polaritás. Ez a két tényező határozza meg, hogy egyáltalán beépíthető legyen az új akkumulátor a régi akku helyére.
A második szempont az indítóáram. Ez az érték az, amely meghatározza a legfontosabb tulajdonságot, nevezetesen azt, hogy hány ampert tud magából kiadni az akku indításkor. Mivel az akku legnagyobb terhelése az indításkor van, ezért érdemes erre is odafigyelni. Fontos azonban tudni, hogy ezt az értéket négyféle szabványban adhatják meg a gyártók, ezért ezzel is kell számolnunk. (DIN, SAE, EN, IEC)
Általában mindenki a kapacitást figyeli, mert egyrészt ez van a legnagyobb betűvel ráírva az akkura. Azt azonban jó ha tudja, hogy ennek a számnak akkor van jelentősége, ha álló motornál terheli az akkut. Campingben autóhifi.
A kapacitás ugyan általában összefügg az indítóárammal, tehát a nagyobb kapacítású akkumulátoroknak többnyire nagyobb az indító áramuk is.

Akku garancia
A garancia az egy kereskedelmi jellegű kérdés, de ami sokkal fontosabb, az az, hogy egyáltalán nem biztos, hogy a régi akku az akkumulátor hibája miatt ment tönkre. Elképzelhető, hogy kábelezési vagy generátor probléma miatt nem tudott a régi akku feltöltődni, vagy merült le hamarabb. Ezért fontos, hogy az akkumulátor cseréjekor vizsgáltassuk át az autónk elektromos rendszerét, mert ha az autóval van gond, akkor az új akkumulátor is hamar tönkrefog menni.

Mit kell az autón mérni?
Érdemes megmérni az indítómotor áramfelvételét, mert ha ez túlságosan nagy, akkor az akku igénybevétele is nagyobb, azaz hamar tönkremehet… Nagyon fontos , hogy megmérjük a töltőfeszültséget, mert ha nincs elegendő töltés, akkor az autó mindig bizonytalanul indul, és az akku is szép lassan tönkremegy, leszulfátosodik.
Röviden: Az akku sarkain mért töltőfeszültségnek minden üzemállapotban, alapjáraton fordulatszámon, fogyasztókkal terhelve és azok nélkül, 13.6 V – 14.4 V között kell lennie. Érdemes még ezen kívül megmérni az autó üres fogyasztását.
Azt az áramot, ami akkor folyik, ha a motor nem jár és autót bezárjuk. Elvileg ilyenkor semmilyen fogyasztó nem megy, de gyakorlatban ilyenkor is folyik némi áram.. pl az műszerfalban elhelyezett órához, riasztóhoz vagy egyéb álló fogyasztókhoz. Az ilyenkor mért fogyasztáson (és persze az akku kapacitásán ) múlik az , hogy az autó mennyi ideig marad indításképes ha nem használjuk. Ha az autóban túltöltés van, azaz a töltőfeszültség 14.4 Voltnál magasabb, akkor az akkumulátor pezsegni kezd.
A pezsgés károsítja a lemezeket, a lehulló iszap pedig cellazárlatot okoz. Pontosan így megy tönkre az az akkumulátor, amit szabályozatlan töltőre kapcsolunk és ott pezsegni, forrni hagyjuk.
Ha egy ilyen akkumulátor dugóját kicsavarjuk, akkor a dugók felületén sötétszürke iszaplerakódást láthatunk. Alultöltés esetén (töltőfeszültség alacsonyabb mint 13.6V ), akkor az akku leszulfátosodik, azaz a lemezeken lévő ólomszulfát szemcsék megnőnek és töltéskor már szigetelik a felületet. Az akkumulátor belső ellenállása megnő ,kapacitása csökken.

Biztos jó az autóm, mert egy másik akkumulátorral tökéletesen működik?
Sok esetben az a helyzet amit az imént is leírtam, hogy az autó teszi tönkre az akkumulátort. Ha az autó hibájának a kijavítása nélkül cserélünk akkut, akkor az új akkumulátor is hamar tönkre fog menni.

Biztos jó a töltés az autómban, mert a töltésjelző lámpa sose világít?
A töltésjelző lámpa csak a generátor gerjesztését mutatja, aminek alig van valami köze az akkumulátoron levő töltéshez. Attól, hogy a töltésellenőrző lámpa nem világít, még könnyen lehet akár alul – akár túltöltés is.

Mi az a zselés akkumulátor?
A zselés akkumulátorok nem alkalmasak autó indítására. A zselés akkuk lemerítem, feltöltöm stílusú használatra lettek kitalálva. A köznyelv azonban hajlamos minden zárt akkumulátort zselés akkunak titulálni.

Mi az a száraz akku?
Olyan akkumulátor, ahol a lemezeket elválasztó üvegszövetben van felitatva az elektrolit. Az ilyen akku teljesen zártak, azokból folyadék még akkor se folyik ki, ha megreped a doboz.

Mi az a varázsszem , illetve varázsszemes akkumulátor?
A varázsszem nem más, mint egy egyszerű sűrűségmérő eszköz. Működése azon alapul, hogy a feltöltött akku savsűrűsége magasabb, ezért a varázsszemben lévő zöld golyó feljön a sav tetejére, amiatt zöld a varázsszem. Ha az akku lemerül, azaz a savsűrűsége csökken, akkor zöld golyó lesüllyed , és már nem látszik, ekkor fekete a varázsszem. Ha túltöltés következtében elektrolit távozik az akkuból, akkor a varázsszem az aljáról visszaverődő fény miatt fehér színű. A varázsszem az egyik cella savsűrűségét mutatja. Az hogy a varázsszem zöld, az semmit nem jelent az akku egészére vonatkozóan, mivel attól még a többi cella akár zárlatos is lehet.

Olyan akkut keresek, aminek nagy a kapacitása, de kicsi a mérete
Ilyet nem fog találni. Az akku kapacitása ugyanis a benne lévő anyagmennyiségtől függ, ami viszont arányos az akkumulátor tömegével és méreteivel. Biztos lehet benne, hogy egyik 55Ah-ás akkumulátor sem lesz sokkal kisebb a másik 55Ah-s akkumulátornál.

Olyan akkut keresek, aminek nagy az indítóárama, de kicsi a mérete
Ilyen már létezik. Az indítóáram ugyanis a lemezek felületével függ össze. Ez pedig a belső kialakítástól függ. Extrém példa az ilyen esetekre a spirálcellás akkumulátor (pl. OPTIMA).

Az autó akkumulátorok műszaki paraméterei
Gyakorlatilag kétféle akkumulátor tipust különböztethetünk meg; az indító (járművekben) és a ciklikus ( napelemes rendszerekben, szünetmentes tápegységekben, stb.) akkumulátor tipust. Az indító akkumulátort arra tervezték, hogy rövid idejű, de nagy áram leadására legyen képes (pl. önindító). Az ilyen akkumulátorok ólomlemezei vékonyabbak és az anyagi összetételük is eltérő a ciklikus akkumulátorokétól. A ciklikus akkumulátor kevésbé képes rövididejű nagy áramok leadására, viszont sokkal jobban bírja a huzamosabb kisütést/feltöltést. A ciklikus akkumlátorok lemezei vastagabbak és az akku képes túlélni többszöri akku mélykisütést is. Az indító akkumulátorokat nem lehet ciklikus akkumulátoroknak szánt feladatokra alkalmazni. Az ún. kettős felhasználású akkumulátor (Dual Purpose Battery) csak egy kompromisszum a fenti két akku tipus között.

Összefoglalóan az akkumulátor működési elve
Az akkumulátorokban kémiai reakciók során villamos energia szabadul fel. Három fontos anyag szükséges az akkumulátorok működéséhez:
Az akkumulátorok úgynevezett energiatárolók, amelyek képesek energiát szolgáltatni még a motor álló helyzetében is. A fedélzeti berendezések (pl. helyzetjelző világítás, kürt, ablaktörlő) ennek köszönhetően a motortól függetlenül is üzemelhetnek.
• a negatív elektródként szolgáló ólomlemez,
• a pozitív elektródként működő ólomoxid lemez,
• a két lemez között elektrolitként szolgáló kénsav

Aktív anyag
Kémiailag aktív összetevők egy cellában vagy egy akkumulátorban, amelynek összetétele elektromos áram keletkezése közben átalakul, vagy külső elektromos áram hatására visszaalakul.

Akkumulátor polaritás
Az akkumulátornak két pólusa, azaz csatlakozója van. A pozitív csatlakozót POS, P, vagy + jellel jelölik, és nagyobb méretű, mint a NEG, N, vagy – jellel jelölt negatív csatlakozó. Az akkumulátort mindig polaritás helyesen kell csatlakoztatni a töltőhöz, máskülönben az akkumulátor és a töltő is zárlatot kapnak.

Cella
Az akkumulátor elektrokémiai áramtermelő alapegysége a cella, amely a pozitív lemezekből, a negatív lemezekből, elektrolit elválasztóból, és a házból tevődik össze. 12 cella van egy savas ólom akkumulátorban.

Csatlakozók
Egy akkumulátor csatlakozása a külső hálózathoz.A pozitív csatlakozón keresztül a cellák a pozitív lemezeket kötik sorba, a negatív csatlakozón keresztül a negatív lemezeket kötik sorba egy akkumulátoron belül.

Elektród
Higított kénsavba merülő ólom-dioxiddal bevont felületű (pozitív elektród), ill. fémes ólom (negatív elektród) lemezek. Felületükön elektrokémiai folyamatok mennek végbe, melyeknek során ólom-szulfát réteggel vonódnak be. Az akkumulátor feltöltésekor az elektromos áram hatására visszaalakul az elektródok felülete PbO2-dá és ólommá.

Elektrolit
Kénsav és víz oldata, amely az ionok mozgása révén villamos áramot vezet a pozitív és a negatív elektródok között. Ezen kívül aktív résztvevőként szulfát ionokat biztosít a kémiai folyamatokhoz.

Elválasztók
Porózus műanyag, elektromosan szigetelő lapok, amelyek lehetővé teszi az ionok átjutását a lemezek között, de megakadályozzák, hogy a lemezek összeérjenek, és zárlat keletkezzen.

Hidegindítási áram
A hidegindítási áram értéke meghatározza az akkumulátor képességét arra, hogy egy motort alacsony hőmérsékleten képes legyen elindítani. Minél nagyobb a hidegindítási áram, annál nagyobb a motorindítási képesség.

Lemezek
Lapos, tipikusan téglalap alakú alkatrészek, amelyek magukban foglalják az aktív anyagot és a rácsnak nevezett tartószerkezetet. A rács további feladata az elektromos vezetés. A lemezek vagy pozitívak, vagy negatívak, attól függően, hogy milyen aktív anyagot tartalmaznak.

Rács?
Ólomötvözetből készült keret, ami körbeveszi az akkumulátor lemezek aktív anyagát, és vezeti az áramot.

Szellőztetők?
Ezeken az alkatrészeken keresztül távozhatnak el az akkumulátor működése következtében keletkező gázok.

Terhelés nélküli feszültség?
Ezt a feszültséget akkor mérhetjük, ha az akkumulátor nem ad le, vagy nem vesz fel teljesítményt. Értéke teljesen feltöltött akkumulátor esetén 2,11 V cellánként.

Tartalék kapacitás?
A kifejezés annak meghatározására szolgál, hogy mennyi ideig képes egy akkumulátor egy olyan járművet működtetni, amelynek elromlott a generátora, vagy elszakadt a generátor ékszíja. Percekben adja meg, hogy mennyi ideig képes 25 amperes terhelés mellett üzemelni, úgy, hogy egy 12 voltos akkumulátor feszültsége nem esik 10,5 V alá. Minél nagyobb a tartalék kapacitás, annál tovább képes működni a meghibásodott jármű.

Test?
Az elektromos hálózat referencia potenciálja. Az autótechnikában az akkumulátor egyik kábelét hozzákötik a karosszériához. A másik csatlakozótól kábeleken keresztül vezetik az áramot a különböző elektromos berendezésekhez, amiket a karosszériához rögzítenek, így zárva az áramkört. Manapság az autók több mint 99%-nál az akkumulátor negatív kimenetét csatlakoztatják testként.

Motor akkumulátorok kezelése, karbantartása
A motorkerékpár generátor töltésének 13,8V-14,2V között kell lennie. Ha alatta van az akku alultöltött lesz, nem indít, ha fölötte, akkor túltöltött, tönkre megy.
Töltés: Minden akkumulátort a kapacitásának a tizedével lehet tölteni. Pl.: 12V 8 Ah akkut 800 mA –al kell tölteni, ezért autós töltővel ilyen kis akkumulátorokat nem lehet tölteni, hanem kifejezetten motorkerékpár akkumulátorokhoz készült töltővel.
Üzemen kívül helyezés: Ha a motorkerékpárt hosszabb ideig nem használjuk, az akkumulátort vegyük ki, és feltöltve tegyük félre. Mivel kis kapacitásúak, az önkisülés miatt hamar lemerülnek, ezért havonta egyszer töltsünk rá.
Ha az akkumulátor merülten áll (12.2 V alatt ) a lemezek elszulfátosodnak, az akku a töltést többet nem veszi fel, végleg tönkre megy. Mindig ügyeljünk arra, hogy akkumulátorunk töltött állapotban (min 12,5 V) legyen.
Savas akkumulátoroknál ügyeljünk a folyadék szintre, ha kell ioncserélt vízzel, pótoljuk a párolgást. Savat tilos ráönteni. Motorkerékpár akkumulátorokra a jótállási idő 6 hónap.
Jótállás: A gyártó vagy forgalmazó jótállást, garanciát vállal gyártás és anyaghibára. A nem megfelelő kezelés, karbantartás miatt bekövetkezett hiba, károsodás nem képzi a reklamáció tárgyát. Forrás: Akkumulatoreger.hu és Ezermester.hu